{"id":57668,"date":"2025-07-07T17:15:31","date_gmt":"2025-07-07T20:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/verdadeon.com.br\/portal\/?p=57668"},"modified":"2025-07-07T17:15:31","modified_gmt":"2025-07-07T20:15:31","slug":"brasil-precisa-de-infraestrutura-de-transportes-como-politica-de-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verdadeon.com.br\/portal\/2025\/07\/07\/brasil-precisa-de-infraestrutura-de-transportes-como-politica-de-estado\/","title":{"rendered":"Brasil precisa de infraestrutura de transportes como pol\u00edtica de Estado"},"content":{"rendered":"

Por Rafael Cervone, presidente do Centro das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Ciesp) e primeiro vice-presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp)<\/em><\/strong><\/p>\n

Acredito que S\u00e3o Paulo \u2013 com o porto mais importante (Santos), dois dos mais movimentados aeroportos (Cumbica e Viracopos) e o maior parque manufatureiro do Pa\u00eds \u2013 tenha o potencial e a responsabilidade de liderar as transforma\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias nos transportes brasileiros. Visando contribuir para o avan\u00e7o dessa agenda estrat\u00e9gica, realizamos o evento, organizado pela Diretoria Jur\u00eddica do Ciesp, \u201cInfraestrutura, Ind\u00fastria e Concorr\u00eancia: Caminhos para uma Pol\u00edtica de Estado na Log\u00edstica Nacional\u201d.<\/p>\n

Reiterando o que salientei na ocasi\u00e3o, refor\u00e7o minha convic\u00e7\u00e3o de que precisamos encontrar solu\u00e7\u00f5es inovadoras e colaborativas para superar gargalos hist\u00f3ricos e consolidar um modelo log\u00edstico e de transportes mais eficiente, sustent\u00e1vel e eficaz. N\u00e3o se trata de um tema perif\u00e9rico, mas sim de um fator relevante para nossa inser\u00e7\u00e3o mais competitiva em todos os mercados globais.<\/p>\n

Quando falamos da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, o Pa\u00eds ainda depende muito do modal rodovi\u00e1rio, que responde por cerca de 65% do total. Tal predomin\u00e2ncia, considerando as dimens\u00f5es continentais do nosso territ\u00f3rio, representa altos custos por tonelada\/quil\u00f4metro rodado e compromete a rentabilidade das empresas. Pior: muitas rodovias est\u00e3o malconservadas, enquanto investimentos em ferrovias e hidrovias seguem t\u00edmidos. Soma-se a isso a dist\u00e2ncia entre os centros industriais e os portos exportadores.<\/p>\n

A precariedade log\u00edstica \u00e9 um dos itens mais agravantes do \u201cCusto Brasil\u201d, que tanto prejudica nossa ind\u00fastria, representando uma diferen\u00e7a de R$ 1,7 trilh\u00e3o por ano em rela\u00e7\u00e3o ao \u00f4nus m\u00e9dio para operar nas na\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE), segundo estudo do Movimento Brasil Competitivo e da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas, com apoio do Boston Consulting Group. Ou seja, as empresas carregam um grande peso extra simplesmente por se localizarem no nosso pa\u00eds. Isso precisa mudar.<\/p>\n

Merece aten\u00e7\u00e3o o alerta de Guilherme Theo Sampaio, diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), ao palestrar em nosso evento, de que a participa\u00e7\u00e3o das ferrovias no transporte de cargas no Brasil, em torno de 21%, ainda est\u00e1 muito aqu\u00e9m do necess\u00e1rio. Pa\u00edses como os Estados Unidos e a China, com grandes \u00e1reas territoriais, como a nossa, j\u00e1 desenvolveram h\u00e1 tempos o transporte multimodal integrado como chave para otimizar recursos, reduzir impactos ambientais e aumentar a previsibilidade das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.<\/p>\n

Considerando os nossos gargalos e desafios nessa quest\u00e3o crucial, vejo com bons olhos o fato de o Governo Federal ter desencadeado o Plano Nacional de Ferrovias, abrangendo concess\u00f5es em diversas regi\u00f5es estrat\u00e9gicas. Por\u00e9m, \u00e9 essencial que o programa avance e tenha coer\u00eancia e continuidade. Este alerta \u00e9 pertinente, pois s\u00e3o numerosas as obras de infraestrutura abandonadas ao longo de d\u00e9cadas, em quase todas as regi\u00f5es brasileiras.<\/p>\n

Por isso, endosso as palavras de Helcio Honda, diretor jur\u00eddico do Ciesp, tamb\u00e9m proferidas no evento, ao destacar que a descontinuidade de projetos, provocada por mudan\u00e7as de governo e de prioridades, gera inseguran\u00e7a jur\u00eddica e afasta investimentos. Precisamos, com urg\u00eancia, transformar infraestrutura em uma pol\u00edtica de Estado, acima de ciclos eleitorais. Somente assim conseguiremos gerar previsibilidade e atrair o capital necess\u00e1rio para destravar nossa estrutura log\u00edstica.<\/p>\n

No Ciesp e na Fiesp, temos procurado colaborar ativamente com esse processo, propondo pol\u00edticas p\u00fablicas, gerando discuss\u00f5es e engajamento e demonstrando o quanto esse tema \u00e9 decisivo para o Brasil. Uma de nossas principais contribui\u00e7\u00f5es no \u00e2mbito dessa agenda \u00e9 o trabalho da C\u00e2mara de Concilia\u00e7\u00e3o, Media\u00e7\u00e3o e Arbitragem das duas entidades. Oferecemos ferramentas como o Dispute Board, mecanismo preventivo e eficiente para resolver conflitos em contratos de longa dura\u00e7\u00e3o, justamente o perfil das grandes obras de infraestrutura. \u00c9 um exemplo concreto de como o setor produtivo pode contribuir para a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia jur\u00eddica dos projetos.<\/p>\n

Temos, portanto, um caminho claro: consolidar a infraestrutura como pol\u00edtica de Estado, promover a integra\u00e7\u00e3o inteligente dos modais de transporte, garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica e fomentar os investimentos privados, por meio de concess\u00f5es e parcerias p\u00fablico-privadas, em especial na expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio. S\u00e3o medidas que n\u00e3o admitem mais adiamentos. O Brasil precisa de uma log\u00edstica \u00e0 altura de sua economia, de seu potencial competitivo e da necessidade de promover robusto crescimento sustentado do PIB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Rafael Cervone, presidente do Centro das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Ciesp) e primeiro vice-presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":52625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[28,44],"tags":[],"class_list":["post-57668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cotidiano","category-noticias"],"yoast_head":"\nBrasil precisa de infraestrutura de transportes como pol\u00edtica de Estado - VerdadeOn<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/verdadeon.com.br\/portal\/2025\/07\/07\/brasil-precisa-de-infraestrutura-de-transportes-como-politica-de-estado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brasil precisa de infraestrutura de transportes como pol\u00edtica de Estado - 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